Der Ausgangspunkt
Das Stadtentwicklungskonzept (STEK) bezeichnet das Gebiet rund um den Bahnhof als eines der wichtigsten Entwicklungsgebiete der Stadt Wil. Das Zielbild und eine dichtere Bebauung im Bahnhofsumfeld fanden im bisherigen öffentlichen Mitwirkungsprozess grundsätzlich Unterstützung. Da auch SBB, Migros, Post und Helbling die Idee einer Verdichtung teilen, wurde diese Entwicklungsabsicht in einem Masterplan konkretisiert. Weitere Grundeigentümerschaften sind ebenfalls in die Gesamtplanung eingebunden. Grössere Grundeigentümerschaften konkretisieren die Vorgaben des Masterplans in sogenannten Pilotplanungen.
Abbildung 1: Projektgebiet "AM GLEIS"
Der Grundsatz
Am gut erschlossenen Bahnhof sollen Wohnen und Arbeiten mit Einkauf, Dienstleistungen, Bildung, Erlebnis und weiteren öffentlich zugänglichen Angeboten zusammenkommen. Attraktive Freiräume und gute Fuss- und Veloverbindungen sollen dafür sorgen, dass sich Menschen hier gerne aufhalten. Der Bahnhof wird damit stärker zum Lebens- und Begegnungsraum.
Nord und Süd näher zusammenbringen: Die Gleise trennen heute die beiden Seiten der Stadt. Bessere Fuss- und Veloverbindungen sowie gut zugängliche Bahnhofseingänge sollen diese Trennung verringern.
Mit Helbling Technik und dem neuen W+P Engineering Campus entwickelt sich südlich des Bahnhofs ein Arbeits- und Innovationsstandort.
Gemeinsame Entwicklung mit klaren Rollen
Die jeweiligen Projektentwickler finanzieren ihre Pilotplanungen vollständig selbst. Die Stadt übernimmt die Gesamtkoordination und Qualitätssicherung, vertritt die öffentlichen Interessen und ist auch als Bauherrin beteiligt. Sie stimmt insbesondere die Bauvorhaben und die öffentlichen Räume auf den Arealen aufeinander ab.
Abbildung 2: Masterplan, erarbeitet von Staufer und Hasler, Stand Frühling 2026 (wird überarbeitet)
In Zahlen
Gemäss dem im September 2026 vorgestellten Planungsstand sind rund 400 Wohnungen und etwa gleich viel Fläche für Gewerbenutzungen vorgesehen. Änderungen bleiben vorbehalten. Die privaten Investitionen werden auf rund 200 bis 300 Millionen Franken geschätzt. Dieses beträchtliche Investitionsvolumen ist ein starkes Zeichen für die Attraktivität Wils als Wohn- und Wirtschaftsstandort.
Qualität sichern
Ein unabhängiges Fachgremium begleitet den Masterplan, die Pilotplanungen und deren Übersetzung in raumplanerische Instrumente. Es beurteilt Städtebau, Architektur, Landschaft, Verkehr, Grünraum und Baurecht, kann Überarbeitungen verlangen und gibt Empfehlungen ab. Damit werden die Projekte auch danach beurteilt, welchen Beitrag sie zum gesamten Stadtraum leisten. Die politischen und rechtlich verbindlichen Entscheide bleiben bei den zuständigen Behörden.
Mobilität
Am Bahnhof treffen Bahn, Bus, Velo-, Fuss- und Autoverkehr aufeinander. Die Planung muss diese unterschiedlichen Ansprüche aufeinander abstimmen und nachhaltige Mobilität stärken. Wer hier wohnt oder arbeitet, profitiert von kurzen Wegen und einem direkten Anschluss an den öffentlichen Verkehr. Der verfügbare Raum soll so organisiert werden, dass die Erreichbarkeit gesichert bleibt und zugleich möglichst viel Platz für Aufenthalt und Begrünung entsteht.
Frei- und Grünraum
Bäume spenden Schatten, Pflanzen verbessern das Stadtklima und Grünräume bieten Lebensraum für Tiere. Gerade im Bahnhofsumfeld ist die Bepflanzung jedoch anspruchsvoll: Verkehrsflächen, unterirdische Anlagen und Leitungen können den Spielraum begrenzen. Deshalb muss früh geprüft werden, wo Bäume wachsen und Grünflächen entstehen können.
Die Grünräume der einzelnen Areale sollen miteinander vernetzt werden. Auch die privaten Entwicklungen sollen einen erkennbaren Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten. Welche Massnahmen möglich sind und welchen ökologischen Mehrwert sie schaffen, ist in der weiteren Planung aufzuzeigen.
Abbildung 3: Luftbild, Bahnhofsumfeld und Gleise
Place Royal
Ein wichtiger Baustein ist der geplante "Place Royal" zwischen dem Post- und dem Helbling-Areal. Wo heute Parkplätze liegen, soll ein Aufenthaltsraum entstehen. Er soll den südlichen Bahnhofszugang mit der Hubstrasse verbinden und die dortigen Wohn-, Bildungs- und Arbeitsorte besser anbinden. Davon profitieren Reisende ebenso wie Menschen, die zwischen den Quartieren unterwegs sind.
Der Name "Place Royal" erinnert an die ehemalige Strumpffabrik ""Ruckstuhl-Royal" an der Säntisstrasse. Er nimmt damit Bezug auf die Geschichte des Quartiers – und nicht auf ein Königshaus.
Abbildung 4: Umgebungsgestaltung, Aufenthaltsräume, Erarbeitet von Staufer und Hasler, Stand Frühling 2026 (wird überarbeitet)
Die Bevölkerung kann sich einbringen
Im ersten Quartal 2027 sollen die Ergebnisse des Masterplans und der Pilotplanungen öffentlich vorgestellt werden. Gleichzeitig ist eine öffentliche Mitwirkung vorgesehen. Die Bevölkerung kann sich unter anderem zu Bauvolumen, Nutzungen, öffentlichen Räumen, Grünflächen und der Verbindung zwischen Nord- und Südseite äussern. Die Rückmeldungen werden ausgewertet und in die weitere Bearbeitung einbezogen.
Anschliessend sollen die Planungsunterlagen dem Kanton St. Gallen zur Vorprüfung eingereicht werden. Danach folgen die erforderlichen Beratungen und Entscheide der zuständigen politischen Gremien und des Stadtparlaments. Für die Planungsinstrumente sind die gesetzlichen Mitwirkungs- und Genehmigungsverfahren vorgesehen.
Wo stehen wir
Die aktuellen Unterlagen zeigen den Stand der laufenden Planung. Masterplan und Pilotplanungen dienen der Abstimmung und Qualitätssicherung und haben für sich allein keine unmittelbare Rechtswirkung. Verbindliche Vorgaben entstehen erst mit den dafür vorgesehenen Planungsinstrumenten und gesetzlichen Verfahren. Dazu gehören die Schwerpunktzone sowie der Rahmensondernutzungsplan und die Sondernutzungspläne, welche die Stadtplanung parallel erarbeitet. Die fachliche, politische und öffentliche Diskussion bleibt damit Teil des weiteren Prozesses.