13. November 2026
In Plenums- und Workshopblöcken setzten sich die Teilnehmenden mit dem Zonenplan, dem Baureglement und dem Richtplan Verkehr auseinander. Dabei wurden gemeinsame Anliegen ebenso sichtbar wie unterschiedliche Vorstellungen zur Umsetzung.
Wohnen und Arbeiten aufeinander abstimmen
Beim Zonenplan standen die Möglichkeiten zur Verdichtung und das Verhältnis von Wohn- und Arbeitsnutzungen im Zentrum. Die Teilnehmenden wünschten klarere Definitionen zu Bauvolumen und Nutzflächen. Zudem regten sie an, Verdichtung stärker auf die Schaffung zusätzlichen Wohnraums auszurichten und auch in weiteren Zonen zu ermöglichen. Unterschiedliche Ansichten bestanden zum vorgesehenen Mindestanteil von 20 Prozent Arbeitsnutzung in Mischzonen. Während einige darin einen Beitrag zu belebten Erdgeschossen sahen, befürchteten andere Leerstände und bevorzugten standortbezogene Anreize. Auch die künftige Entwicklung einzelner Gebiete wurde diskutiert. Die vorgesehenen Schwerpunktgebiete stiessen weiterhin auf breite Zustimmung.
Mehr Grün und klare Regeln
Das Anliegen, Strassen- und Stadträume mit mehr Bäumen, Schatten und entsiegelten Flächen aufzuwerten, fand Zustimmung. Öffentliche Strassenräume und angrenzende private Freiflächen sollen dabei aufeinander abgestimmt betrachtet werden. Für die Umsetzung wurden Anreize gegenüber Verpflichtungen bevorzugt. Zugleich blieben Fragen zu den rechtlichen Grundlagen und zur praktischen Umsetzbarkeit offen.
Beim Baureglement diskutierten die Teilnehmenden sodann insbesondere Dichte, Gebäudehöhen und die vorgesehene Grünflächenziffer für Wohn- und Mischzonen. Weitere Themen waren die Qualitätssicherung, die Rolle der Stadtbildkommission und Anreize für qualitätsvolle Bauvorhaben. Gewünscht wurden klare, vollzugstaugliche Definitionen und schlanke Verfahren.
Unterschiedliche Perspektiven auf den Verkehr
Beim Richtplan Verkehr brachten die Teilnehmenden Vorschläge für das Fuss- und Velowegnetz ein. Angeregt wurden unter anderem eine Unterscheidung zwischen hindernisfreien Alltagswegen und Freizeitwegen sowie besser erkennbare Velorouten. Beim Verkehrssystem Süd wurde dafür plädiert, bestehende Infrastrukturen zu nutzen und bei Bedarf gezielt zu verbessern. Die SBB-Unterführung Lindengut/Buchenstrasse wurde als sinnvoll beurteilt. Kontrovers diskutiert wurden die Parkierung und die Rolle des motorisierten Individualverkehrs. Einige wollten zentrale Parkplätze für das Gewerbe erhalten, andere schlugen weitere Tempo-30-Abschnitte und Durchfahrtssperren für Autos vor. Ein gemeinsames Anliegen war, unerwünschten Parksuchverkehr zu reduzieren.
Rückmeldungen auswerten und Planung weiterbearbeiten
Im Anschluss an die Veranstaltung haben die Teilnehmenden erneut die Möglichkeit, über eine E-Mitwirkung zusätzliche Hinweise, Anliegen und Präzisierungen einzureichen. Nach Abschluss der Eingabefrist werden die Rückmeldungen ausgewertet und in die weitere Bearbeitung einbezogen. Über die Ergebnisse wird im Newsletter zur Ortsplanung informiert: www.stadtwil.ch/ortsplanung.
Immer informiert bleiben
Weitere Informationen sind auf der Websites zur Ortsplanungsrevision respektive zur E-Mitwirkung und zum Terminplan der Ortsplanungsrevision zu finden.
Interessierte können sich zudem für den Newsletter zur Ortsplanungsrevision anmelden. Die Stadt Wil wird auf diesen Kanälen regelmässig über den Prozess informieren.